区位优势

交通优势

核心港区位于长江下游，是泰州长江公路大桥“北桥头堡”，与常州、镇江隔江相望，溯江而上可达皖、赣、鄂、川、渝五省市，顺江而下可出江达海、通达世界。以核心港区为中心，1小时经济圈内能够覆盖扬州、镇江、常州、南通等城市，2小时经济圈内能够覆盖上海、苏州、无锡、南京等城市。

公路：泰州长江公路大桥、京沪、宁通、启扬、盐靖、泰镇高速、机场一级公路（长江大道）、沿江高等级公路、东环高架，为核心港区提供了便利的公路交通条件。其中泰州长江公路大桥是连接苏南和苏北的咽喉要道，东至江阴长江大桥57公里，西至润扬大桥66公里，沟通了京沪、沪陕、沪蓉三条国家级高速公路，形成了“五纵九横五联”高速公路网。

航空： 40分钟车程内可到达扬州泰州机场、常州奔牛机场、无锡硕放机场等，2小时车程内可到达上海浦东机场、上海虹桥机场、南京禄口机场等。扬州泰州机场目前境内已开通北京、天津、沈阳、长春、哈尔滨、广州、深圳、大连、海口、三亚、厦门、南宁、西安、重庆、武汉、长沙、贵阳、成都、昆明、郑州、银川等21条航线；境外航线已开通台湾、香港、澳门、韩国、泰国、日本等6条航线。

铁路： 新长、宁启铁路在泰州交汇，核心港区距泰州火车站、常州北高铁站约半小时车程，有泰州火车站始发开往北京、广州、深圳、哈尔滨、兰州等地的5条客运列车线路。宁启铁路复线电气化改造工程建成通车，泰州跨入“高铁时代”。

“十三五”期间，泰州境内还将建设2条高铁和1条联络线，即沪泰宁城际铁路（沿江高铁）、泰锡宜城际轻轨（沿海铁路）、连淮扬镇铁路与宁启铁路东北联络线。建成后，高港将有自己的高铁站，到北京缩短至5小时，到南京、上海仅需要1小时。未来核心港区将进入上海“1小时”经济圈。

水路：高港区拥有长江黄金水道中的白金岸线24.2公里，核心港区境内12.8公里，水深-12米至-15米，拥有国家一类开放港口泰州港。

港口基本情况

   泰州港是长江进入B级航区的第一个港口，是国家一类开放港口，首批两岸直航港口之一，2011年跻身全国亿吨大港行列。核心港区是泰州港唯一的集装箱港口和最大的杂货作业区，设有海关、海事、商检、边防等联检机构，中外运、中外代等国内知名船代、货代公司亦设有专门办事机构，国内航线可直达上海、广州、深圳、天津、大连、秦皇岛、重庆、武汉各大港口，国际航线经上海港可到达世界104个国家和地区。核心港区到上海可通行5-7万吨级轮船，长江-12.5米深水航道建成后，可通行10万吨级轮船。泰州已经成为长江经济带海关区域通关一体化改革的先行口岸，与上海关区之间实现了无障碍通关，通关费用也降低了30%左右。

   核心港区港口码头现状：

   核心港区现有码头泊位14个（5万吨级以上的码头泊位9个），主要经营散杂货、件杂货、集装箱业务，年通过能力可达3000万吨。其中散货件杂货码头泊位10个（7.5万吨级1个、5万吨级4个、4万吨级1个、5000吨级1个、2000吨级1个、1000吨级2个），主要从事粮油、盐、煤炭、铁矿、白云石等货物的装卸，年吞吐能力可达2300万吨。液体化工码头泊位（5万吨级）2个，主要从事苯类、醇类、酯类、酮类等化工产品的装卸，年吞吐能力可达285万吨。集装箱码头设计年吞吐能力150万标箱，其中一期建成码头泊位（5万吨级）2个，年吞吐能力30万标箱。现核心港区预留深水岸线2.2公里，常年水深-15米，可建设5万吨级码头泊位8个。